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Bref historique
Bref historique
Depuis 1999, les citoyens du quartier s'impliquent dans des démarches pour améliorer les conditions de vie. Voici quelques faits qui marquent l'histoire du quartier :
En 1999, une résolution de la Ville (CE 990928-20) permet de mettre des traverses piétonnières sur Fernand-Lafontaine
En 2004, une autre résolution (VL-041012-44) interdit les camions sur Fernand-Lafontaine
En 2019, les citoyens s'unissent pour demander à la Ville d'appliquer la réglementation. Des pétitions sont signées. La Ville met en place un comité de citoyens visant à trouver des solutions aux problèmes de circulation.
Un comité a été mis en place par la Ville de Longueuil pour trouver des solutions sur la problématique de la circulation des véhicules lourds sur le boulevard Fernand-Lafontaine et l'apaisement de la circulation sur la rue Adoncour.
Le comité s'est réuni 2 fois en 2019 (11 septembre 2019 et le 28 novembre 2019). Une rencontre est prévue au mois de Mai/Juin 2020 pour faire un suivi de la situation.
La Ville de Longueuil a établi un plan d'interventions. Je vous invite à aller voir la page Solutions qui retrace les réalisations déjà faites et qui fournit la liste des actions à venir. À chaque nouvelle réalisation, la page sera mise à jour.
Quelques avancées ...
Quelques avancées ...
La Ville a entrepris quelques réalisations qui font en sorte qu'il y a des améliorations. Mais tout n'est pas forcément fini, il reste encore des points à améliorer.
En 2019, les citoyens demandaient à ce que le secteur devienne agréable à vivre. On constatait un passage important de camions, alors que toutes les rues principales du quartier sont interdites aux camions. On observait aussi une forte circulation aux heures de pointe, car les rues permettaient d'éviter des axes plus lents comme le Boulevard Roland-Therrien. L'augmentation de la circulation avait dégradé énormément les infrastructures routières, ce qui amenait beaucoup de bruit.
5 ans plus tard, il y a des avancées, qui sont présentées dans la suite, mais il y a aussi des points qui devraient être améliorés. On peut notamment signaler que des lumières pour le passage des piétons devraient être installées à certains endroits à grand risque. Des panneaux signalant l'interdiction de circuler des camions ne sont parfois pas bien positionnés ou même visibles.
La Ville a réduit la vitesse sur Adoncour (le 29 avril 2021)
La Rue Adoncour passe à une limite de vitesse à 40 km/h. C'est une solution que l'on avait suggérée lors de nos échanges avec le comité de circulation.
Le but est d'apaiser la circulation et de décourager les camions à passer par la Rue Adoncour. Bien que ce soit interdit aux camions, et même avec une signalisation bonifiée, les camions se retrouvent sur ce tronçon et aussi Fernand-Lafontaine. En réduisant la vitesse, on souhaite faire changer le comportement des automobilistes qui ne font que passer par ces rues.
La Ville a mis en place des afficheurs de vitesse
Afin d'accompagner la réduction de vitesse, la Ville a mis en place des afficheurs de vitesse pour rappeler la vitesse permise sur le tronçon Adoncour.
La limite est de 40 km/h car on se trouve à proximité d'un parc et d'espaces essentiellement utilisés par des enfants et des familles.
La piste cyclable est opérationnelle
Toujours dans le but de réduire la vitesse de circulation dans le quartier, la rue Adoncour a été réduit sur sa largeur.
Des pistes unidirectionnelles ont été ajoutées de chaque côté de la rue. Ce principe s'inscrit dans la politique de la Ville qui souhaite la promotion du transport actif. De plus, le réduction de largeur d'une rue est une solution pour apaiser la circulation.
Réfection de l'intersection Adoncour/Fernand-Lafontaine
L'intersection a été repensée afin de prendre en compte tous les usagers du secteur. Il y a donc des lumières intelligentes qui permettent le passage des voitures dans toutes les directions et qui offrent une période de passage aux piétons de manière sécuritaire.
Cette rénovation était très importante car les piétons étaient très vulnérables avec l'ancienne signalisation.
La réfection de la surface roulante
Le boulevard Fernand-Lafontaine est une artère particulièrement empruntée. Le passage des véhicules fait en sorte que la route est très endommagée. Les endroits très problématiques sont les plaques d'égout qui sont souvent déformées ou même leur assise est souvent abîmée.
La Ville a entrepris le thermorapiècage des ces endroits en vue de réduire le bruit de passage des voitures et des camions.
On parle de nous dans la presse ...
On parle de nous dans la presse ...
Je vous invite à lire l'article paru dans le Courrier du Sud qui explique bien la démarche et l'état actuel de la situation.
Lire cet article (1 an après le dépôt) : https://www.lecourrierdusud.ca/vers-des-mesures-pour-ralentir-la-circulation-sur-la-rue-adoncour/ ou lire le PDF.
Lire l'article en ligne : https://www.lecourrierdusud.ca/boulevard-fernand-lafontaine-les-camions-doivent-cesser-dy-circuler-clament-des-citoyens/ ou lire le PDF.
Qui est visé par le panneau de livraison locale ?
Qui est visé par le panneau de livraison locale ?
Pour comprendre quels sont les véhicules visés par le panneau, il suffit de se rendre sur le site de Transports Québec. Nous avons fait une fiche résumant la liste des véhicules.
Le saviez-vous ?
Le saviez-vous ?
Une zone interdite est une zone définie par un réseau de rues permettant la livraison locale. Cette zone dispose sur son périmètre d'axes routiers permettant le passage des camions dans le secteur en évitant la zone interdite. Si vous voulez voir les rues de la zone interdite, rendez-vous sur le site de Transports Québec : Carte du réseau. Les rues en rouges sont interdites aux camions (à l'exception d'y rendre un service).
Dans le secteur du parc Michel-Chartrand, les rues permettant le passage des camions sont : le Boulevard Marie-Victorin, le Boulevard Roland-Therrien, une partie du Boulevard Fernand-Lafontaine (entre Jean-Paul-Vincent et Jacques-Cartier), une partie du Boulevard Jean-Paul-Vincent (entre Marie-Victorin et Fernand-Lafontaine) et une partie du Boulevard Curé-Poirier Est (entre Adoncour et Roland-Therrien).
Les camions qui livrent ou ont livré dans le parc industriel ou dans la zone commerciale Curé-Poirier doivent impérativement utiliser ces axes sinon ils sont en infraction.
Selon la réglementation de Transports Québec, la seule condition pour qu'un camion se trouve dans la zone interdite est qu'il effectue un service dans la zone (circuler n'est pas un service).
Vous avez des idées à proposer pour améliorer le quotidien du quartier, n'hésitez pas à nous contacter en utilisant le formulaire : Soumettre son courriel
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